一年开通两条线 武汉地铁如何创奇迹
第三期规划已全部开工，目前在建11条线路220公里
机场线天河机场站艺术凳。
6号线汉正街站，气势恢宏的“汉正印象”艺术墙。
天河机场站的艺术雕塑《时空之面》。
记者陶常宁 通讯员王桂苹 常敏 刘丹丹 袁永华
今天，武汉地铁机场线(2号线北延线)、6号线正式开通试运营，大武汉开启一年通车两条线的“地铁双线时代”。机场线是首条无缝对接武汉天河国际机场的地铁线，实现了市民“坐地铁赶飞机”的便捷出行愿景;6号线是一条穿越汉江，连接汉阳、汉口，在建里程最长，跨越最多行政区的地铁线。三年多来，两条线，55公里，34座车站，武汉地铁屡创奇迹，完成“体量巨大”的建设目标，交上精美答卷，希望能令全市人民满意。
意义
从“一年开通一条线”到“一年开通两条线”，市民出行越来越依赖地铁
2012年至2015年，武汉地铁向市民庄严承诺，每年建成开通一条线。2012年，2号线一期工程开通试运营，武汉建设了全国第一条穿越长江的地铁线路，开启了武汉“地铁时代”;2013年、2014年，4号线一期、二期开通，地铁穿江进汉阳，武汉三镇共同迈入地铁新时代，初步形成了“工”字形轨道交通网格化运营新格局;1号线延长至汉口北，地铁首次进入新城区;2015年，3号线通车，成功打通“武汉地铁第一环”，实现了从“连通三镇”到“环通三镇”的新跨越。
每年12月28日，地铁通车日俨然已成为市民的节日，地铁通车意味着不用再担心堵车，出行越来越方便，地铁正在以可见的变化改善着武汉人的生活质量。
今年起，武汉地铁首次实现一年内开通两条线，运营里程从126公里增加到181公里，车站从102座增至136座，并实现与1个机场、3大火车站的无缝对接，武汉三镇全面迈入地铁时代。
“地铁线网格局持续完善，正在逐步改写武汉交通格局，”武汉地铁集团董事长周少东表示，地铁日均客运量已从“十一五”末期的0.78万乘次，增至目前的207万乘次，翻了260多倍。今年12月24日，更是创下263万的客运量新纪录。地铁占全市公共交通出行比例突破30%，基本达到以地铁为骨干的城市公共交通主体地位。
地铁服务质量日益提高，其“安全、准点、舒适、便捷”的优势赢得了良好的社会口碑。尤其是今年夏冬武汉遇到严重内涝和冻雨气象灾害，地铁安全准点的运营保证了城市交通的通达能力，市民对轨道交通的依赖程度逐步提高。
标志
“一年两条线”，开启地铁高速发展黄金10年
今年，武汉开通两条地铁新线。55公里的通车里程，是过去一年通车里程的两倍。
地铁集团专家曾详解“一年两条线”的建设力度：年静态建设投资高达370亿元，相当于一天投下1个亿。
地铁双线开通，标志一个新时代的起点：如此建设力度和速度，武汉将持续10年。因为6号线和机场线开通后，武汉有11条地铁线在建。这些在建线路，都要在未来几年内完工，以确保武汉第三期轨道交通规划线路在2020年全面建成，城市轨道通车总里程达到400公里。“有这个建设规模的，世界上不会超过10个城市”。未来10年的建设强度和速度，将是武汉地铁建设史之最，“世界地铁建设史上也罕见”。
“十二五”，市委、市政府向社会承诺，“一年开通一条地铁线”。为了兑现对人民的承诺，武汉地铁集团艰苦卓绝，克难奋进。“十三五”，“十四五”，武汉要“一年开通两条线”，工作量在高基数上翻番，其挑战可想而知。
在市委、市政府领导下，会同各职能部门和单位，地铁集团超前做好准备：未来10年的地铁规划近期有望出炉;创新融资方法，到国际舞台去找资金;实战练兵，储备一大批地铁人才;管理升级，应对大兵团，广领域，长战线作战……
地铁集团领导层表示，落实“以人民为中心”发展思想，勇敢担当历史使命，再难的事，我们有信心、有决心去完成好。
管理
管控风险
借鉴飞行员操作手册
19.8公里长、7座车站的机场线用不到两年时间建成，36公里长、27座车站的6号线用40个月时间建成。每条线都要比原来做得更好，质量要提升，项目管理要提升。一年通车两条线，是如何做到的?武汉地铁集团建设事业总部总经理王金峰近日接受晨报专访时，做了解读。
“首先是市委市政府非常重视，地铁建设是全市建设的重点之一，各区、各部门都非常支持，地铁集团公司领导指挥坚定有力。”
在建设管理上，抓住关键节点，从工期上统筹很重要。业主加强组织管理，现场督促检查，调动建设、参建单位的主观能动性。同时要从施工工艺、工序上攻坚克难，采用新工艺保障安全、提高效率。
“没有安全，什么都没有，因此安全管理必须放首位。”关于安全机制，王金峰介绍，一是对重大工程风险，采用清单式管理，对涉及的N个小的控制点，全部列出来，一个一个排查消项，控制到位。二是对于一般工程风险，进行手册式管理模式，“就是让人人都知道这事正确程序是怎么做的，借鉴的想法和思路就是飞行员的操作手册，地铁业主代表管理也用这套模式。”他说，近来建设事业总部从最初的40多人增加到现在的350多人，这种手册式管理模式对于新人是非常有用的。
三是日常巡检，采用网格式管理模式，“施工单位一条线，业主、监理各一条线，几条线各自检查，也相互交叉检查。”对预警和第三方安全监理，要求工程师下到基层，管理下沉，包括从点到现场到作业面。
王金峰说，机场线和6号线在设备安装调试上，都比往年有进一步提升，特别是风水电、强弱电、系统的安装，更是得到专家组的好评;车站装饰装修也延续精品地铁线的风格，一直在进步。
评价
地铁奇迹
在武汉诞生
机场线和6号线通车后，全市在建地铁线路为11条，220公里，建设规模稳居全国第一方阵。至此第三轮建设规划线路全部开工建设。
从今年开始，武汉将每年建成开通至少两条线，至2020年，前三轮建设规划线路(401公里)全部建成通车，在武汉形成“主城联网、新城通线”的轨道交通格局。同时，我市正积极推进第四期轨道交通建设规划(2017-2023)的审批工作，拟新增轨道交通项目12个共397.6公里，预计到2023年底将形成约800公里的轨道交通网络。
今年11月，市领导在试乘6号线实地检查时表示，武汉地铁在市委市政府坚强领导下创造的“武汉地铁奇迹”，其地铁模式、速度、质量、文化、精神都是“敢为人先、追求卓越”武汉精神的生动写照，都是“建设国家中心城市、复兴大武汉”时代浪潮的一个缩影，值得认真总结和推广学习。
地铁集团董事长周少东近期接受晨报采访时，谈到他对“武汉地铁奇迹”的理解。“最大的奇迹就是，原来有外国专家质疑武汉的地质不能建地铁，现在我们建成了国际上高质量高标准的地铁。”
机场线天河机场站。
6号线国博中心北站“奇趣海洋”艺术墙。
本版摄影 记者詹松
本版制图 张莉
