昨天，广州地铁再通三条新线，地铁线网里程达到308.7公里，居全国第三，世界前十，日均客流量预计将达777万人次，客流强度全国第一。
昨天，广州地铁再通三条新线，地铁线网里程达到308.7公里，居全国第三，世界前十，日均客流量预计将达777万人次，客流强度全国第一。根据广州地铁的建设计划，2017年年底前力争再通四条新线，里程超80公里。明年此时，广州地铁通车总里程将逼近400公里，比目前再增加近三分之一。
昨日，广州地铁有三条新线开通。据广州地铁统计，截至昨日19:00，地铁线网本日总进闸3572708人次。其中，六号线二期(龙洞-香雪)总进闸53588人次，七号线总进闸41434人次，广佛线二期(澜石-新城东)总进闸8232人次。新线开通之初一般是客流最少的时候，想轻松搭新线路尝鲜的街坊，这两天正是好时候。
机场、重点火车站已全部通地铁
广州正全力打造国际枢纽型城市，作为对外交通的重要枢纽——白云机场、广州火车站、广州东站、广州南站，全部在6年前已经开通地铁。来自国内外的乘客一到广州，无论是飞机还是火车，40分钟内就能到达市中心。
昨天开通的七号线，为广州南站再添一条东西向线路。至此，广州三大火车站均已接入两条地铁线，地铁线网四通八达。目前，七号线通往佛山的延长线工程已经开工，预计到2020年开通至顺德北滘，佛山市民半小时内可到广州南站，广州将进一步巩固珠三角交通枢纽的地位。
本周起，每逢周日，二号线广州南站在23:30末班车后，于23:45和次日0:00加开两列往嘉禾望岗方向的夜班专车，将成为全国铁路枢纽的接驳地铁线路当中，最迟收车的一条线路。此外，每逢节假日最后一天，地铁全线网延长1小时运营服务时间。
地铁承担全市公交42%客运量
广州地铁集团董事长兼党委书记丁建隆说：“截至目前，广州地铁客运量已占全市公共交通系统客运量的42%。线网越来越大，客流压力日益增加，我们始终把满足客运需求放在首位，努力在运能上挖潜增效。”
昨天开通的六号线二期，从通车首日起即实行长短线运行，以加密中心城区的发车间隔。丁建隆说：“近年来，广州地铁通过大小交路(长短线)、空车投放、不均衡运输等多样化运输组织方式，有针对性地提高拥堵区段的运能。同时，开展线网客流控制专题研究，结合线网客流变化情况，动态调整客流控制时段，并将客流控制与现场行车组织相匹配，提升运输效率。”
香港长者赞每次坐地铁都被让座
高效率的地铁运营离不开文明有序的乘客。从一号线开通一直搭广州地铁的市民苏女士说：“绝大多数乘客的素质都不错，等地铁都能做到自觉排队，遵守秩序先下后上，这样效率比抢上抢下高多了。”
昨天在七号线的头班车上，尽管并不拥挤，但一看到有头发发白的长者一上车，座位上的年轻人马上起身。“我亲戚从香港回来坐地铁，对广州街坊赞不绝口，每次都有年轻人让座，真是名副其实的坐地铁，都没什么机会站着了。”
广州地铁还被称为世界最干净的地铁之一。去过纽约和国内多个一线城市的市民严小姐说：“比较过才知道广州地铁的好，车厢干净明亮，站台地面没有垃圾，甚至都可以坐在地上了。”
科技创新
本土化水平刷新国内地铁纪录
亮点1：首个自主知识产权“地铁大脑”
让广州倍感自豪的是，昨天开通的七号线一期无论是本土化还是国产化，都在广州地铁发展史上乃至国内地铁发展史上创下了多个新的纪录。
“七号线一期首次应用了国内首个国产化信号系统。”广州地铁相关专家介绍，信号系统相当于地铁系统的“大脑”，过去核心技术一直掌握在国外企业手中。
地铁七号线这款名为“MTC-I型”的系统，由广州地铁和铁科院联合研制，是国内第一个具有完全自主知识产权的地铁列车控制系统，具有通用化水平高，维护成本低，通信稳定可靠等特点，技术达到国际先进水平。
昨天，记者对比发现，其他地铁列车在启动和停止的瞬间，通常会有突然加速和减速的感觉，而搭载“MTC-I型”信号系统的七号线车辆，则有效实现了平稳启动和停车，为乘客提供更加舒适的乘车体验。
亮点2：七号线列车全部实现“广州造”
七号线一期全部列车首次实现“广州造”。广州地铁介绍，与以往的地铁列车在外地生产不同，七号线一期共采购的23列车全部由位于广州番禺的广州中车轨道交通装备有限公司生产。
这个年总装能力达350辆的大型城轨装备基地，在七号线列车生产过程中，从少数列车生产到自主试制，再到批量生产，最终首次实现了七号线所有列车全部“广州造”的重要目标，使列车生产本地化程度更高，技术水平更成熟，服务响应速度更快。
走向海外
地铁业务覆盖国内并对外输出
广州地铁业务已覆盖全国35个城市
丁建隆说，目前广州地铁技术和知识输出业务已覆盖全国35个城市，部分业务已经走向海外，为国内外同行提供从轨道交通规划、建设到运营的全过程的咨询、设计、代建、监理、培训等全方位的解决方案。
“在设计方面，广州地铁集团旗下的广州地铁设计研究院有限公司目前已在全国28个城市展开地铁设计业务，得到普遍认可。这是因为我们拥有独特的‘设计回访制度’，在广州地铁，每一条新线建成后，地铁设计人员在头三个月必须去使用部门进行回访，听取意见。设计是否人性化、好不好用、乘客是否满意，好的经验和坏的教训通通归纳起来，不断地改进，在企业内部形成一个闭合的环，可以互相促进。等到下一条线建设的时候，这些经验就能用上，并不断被优化。”
在监理方面，广州地铁在盾构方面的监理全国知名。广州素有“工程地质博物馆”之称，有富水软弱淤泥地层，富水砂层，溶土洞发育的岩溶地层，有断裂带、破碎带，有花岗岩残积土、孤石以及上软下硬复合地层等地质风险。在如此复杂的地形条件下，广州地铁积累了丰富的盾构工作经验，再将这些经验服务于同行。
展望
明年再通四新线 里程直逼400公里
四号线南延段均位于南沙区，起始于既有的金洲站，沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道敷设，终点为南沙客运港站。全长12.6公里，设6座车站，其中换乘站1座，为南沙客运港站，与规划的十五号线换乘。
线路覆盖南沙主要建成区，缩短沿线各组团及南沙与中心城区间的时空距离。以南沙客运港到珠江新城的里程计算，全程地铁大约在80分钟左右可以到达。
四号线南延段 12.6公里
走向：金洲-南沙客运港
九号线一期 20.1公里
走向：飞鹅岭-高增
东西横穿花都区，以飞鹅岭为起点，经花都汽车城、花都中心城区新华，至白云区高增与三号线换乘。线路全长20.1公里，设11座车站。其中换乘站2个，分别为：广州北站(换乘广清城际)、高增(换乘三号线)。九号线将支持广州航空枢纽发展，对于完善城市综合交通体系、促进花都经济社会可持续发展具有重要意义。
十三号线一期 27.03公里
走向：鱼珠-复昌桥
东西走向，主要经过黄埔区、增城，线路起始于黄埔鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线、新107国道敷设，至增城新沙公路象颈岭站。全长27.03公里，设11座车站。其中，有4座换乘站，分别为鱼珠站(换乘五号线)，丰乐路站(换乘七号线)，夏园站(换乘五号线)，新塘站(换乘十六号线、穗莞深城际线)。线路填补了增城轨道交通的空白，解决了黄埔中心区、新塘镇等地区居民的迫切需要。
知识城线 22公里
走向：新和-镇龙
知识城线工程始于新和站，沿九龙大道敷设，止于镇龙，线路长约22公里，设9座车站(不含新和站)。其中换乘站2个，新和站换乘十四号线，镇龙站换乘二十一号线。线路服务于知识城与中心城区的快速联系，同时兼顾知识城组团间的发展引导功能。
水平：
客流强度全国第一
运营安全世界第一
客流量：
将达777万人次
广州地铁预计，三条新线开通后，地铁日均客流量将攀升至777万人次，客流强度(客运量/里程)继续高居全国第一。目前，广州地铁日均客流超700万人次，客流强度达到2.6万人次/公里，单位里程的运客量位居全国之首。
“零故障”：
每天的“6公里”
每天，车辆检修人员都要在库房里走6公里以上，为列车“找茬”;晚上，轨道检修员在收车后，徒步行走巡查每一寸钢轨;炎炎烈日下，供电检修人员在高度超过5米的接触网上，如走钢丝般完成每天的任务;深夜，信号检修员确保列车绕着线路跑完一圈，信号设备正常才能松一口气……
去年起，广州地铁实施了全线网常态化的安全检查，覆盖9条线路，158个站点(不含广佛线佛山段)，476个出入口通道。截至2015年年底，共投入安检人员3434人，配置爆炸物检测仪158台，配置金属探测仪和液体探测仪1000支，查获危险品22288件。
成绩：
去年已是全球前十
昨日跃居世界第八
广州地铁三条新线开通后，通车里程达308.7公里。这意味着，广州地铁长度在国内位居上海、北京之后，在全球稳居前十。
事实上，去年广州地铁里程就已跻身全球前十。一年前的12月28日，广佛线燕岗至西朗段开通试运营，将广州地铁线网里程提升至260公里，超越香港的257公里，首次进入世界前十。
一年后的今天，广州地铁里程超过马德里(294公里)，跃居全球第八，距离第七位的首尔(314公里)仅一步之遥。
世界地铁里程
前十位城市
1.上海 617公里
2.北京 554公里
3.伦敦 402公里
4.纽约 369公里
5.莫斯科 353公里
6.东京 326公里
7.首尔 314公里
8.广州 308公里
9.马德里 294公里
10.深圳 285公里
口碑：
再次创出历史水平
国际评价名列前茅
正点率：
已达99.91%
2015年，广州地铁列车正点率99.91%，列车运行图兑现率99.98%。列车开行公里与5分钟以上延误件数的比值达到514万车公里/件，再次创出历史最优水平。
服务可靠性：
全球比较居第三
作为第一人口大国客流密度最大的地铁系统，广州地铁的成绩得到了国际认可：根据世界地铁协会(CoMET)今年发布的数据，全球32家大型地铁同行KPI业绩表现中，广州地铁运营安全表现排名第一、行车服务可靠性排名第三、运能利用率排名第四。
