中国甘肃网3月2日讯 据兰州晚报报道(记者 杜志超/文首席记者马军/图)1号线一期工程17台盾构机井下掘进，地下隧道雏形初现……3月1日，市委宣传部副部长，兰州日报社党委书记、社长杨增宽带领兰州日报、兰州晚报、兰州报业新媒体中心主要领导及骨干记者编辑，走进兰州轨道交通有限公司，了解我市轨道交通建设情况。
关键词：兰州造
17台盾构机全是兰州造
3月1日上午，采访团一行来到了位于盘旋路以东兰大电脑城对面的“盘旋路至五里铺盾构区间”盘旋路始发井工地。工地内一切井然有序，经过硬化后的路面十分整洁。为了将施工过程中产生的扬尘降至最低，工地内除了采取洒水降尘措施外，盾构机掘进过程中挖出的渣土全部用防尘网进行了覆盖。
通过连接地上地下的钢制扶梯，采访团一行来到了位于地下20多米的盘旋路盾构始发井，沿着搭建在盘旋路至五里铺区间左线隧道壁上的狭窄施工栈道向五里铺方向前行，隧道内灯火通明，经过盾构施工，隧道一次成型。乍暖还寒的初春时节，气温虽有回升，但还是有些许寒意，而隧道内却是另一片天地。10环、50环、300环……700环，随着不断深入，隧道内的温度越来越高。
在步行约20分钟左右后，一个“大家伙”映入眼帘。“这就是盾构机，盾构机在掘进时，工作原理就像“剃须刀”，通过最前端的滚刀将大粒径卵石直接压碎，土体由旋转刀盘上的刀具切割下来，然后通过刀盘开口挤入土舱……”工作人员形象地给大家说明这个“大家伙”的工作原理。
“天没亮下井，天黑了出来。每天的午饭从井上送至井下。”采访中记者了解到，盾构机开始运行后除了更换机油需要停机外，其余时间机器一刻不停地在掘进。因此建设者们只能采取两班倒的方式进行休息。与其他的轨道建设者们冒着严寒顶着烈日长期从事室外工作，肤色偏黑不同，由于长时间在井下作业，见不到太阳，轨道盾构的建设者们皮肤普遍较白。听了工作人员的介绍，在场的采访团成员对盾构队的工作人员不由心生敬意。
市轨道公司党委书记、总经理段廷智介绍，目前全线盾构区间共有17台盾构机正在掘进作业。值得骄傲的是17台盾构机，均由兰州新区中国铁建重工集团兰州隧道装备有限公司生产提供。兰州也因此成为全国第二个全部使用本土装备进军地下工程领域的城市，相比使用国外进口设备，节省成本近亿元，售后服务和零部件更换更方便、更快捷。
采访中记者了解到，截至2月16日，全线盾构区间已累计掘进10423米，占全部工程量的29.5%;拱星墩至焦家湾、焦家湾至东岗暗挖区间已累计开挖2371米，二次衬砌施工累计完成1742米。
关键词：实时监控
远程监控“保安全卫蓝天”
作为兰州城建史上最大的工程，保障施工质量和施工安全的同时还必须兼顾头顶的蓝天。
在兰州轨道交通有限公司视频监控中心，工作人员正通过分布在1号线各工区的50多个摄像头，对施工现场进行实时监控。
市轨道交通有限公司副总经理孙红斌说：“监控系统拍下的录像可自动存储30天，并具备视频回溯、回放功能，一旦监控中心发现施工现场出现扬尘、渣土车未密闭或未冲洗上路以及其他不规范施工行为，将立即记录画面作为证据，并通过监控系统进行干预，轨道公司将依据保存的录像和视频截图，对违规行为进行处理。”
在当天下午的座谈会上，市轨道交通有限公司党委书记、总经理段廷智从兰州轨道交通总体项目规划、征地拆迁、1号线一期建设进展、2号线一期准备等多个方面向采访团全面介绍我市轨道交通建设情况。记者从会上了解到，兰州轨道交通1号线一期工程全线土建施工进展顺利，截至2月14日，全线20座车站，已有13座主体结构封顶。
