环大鹏湾海岸公路改造工程包括道路、慢行系统两部分，计划2017年开工，2018年完工。大鹏交通运输局/供图
在今年深圳两会上，省委副书记、市委书记马兴瑞表示“东进战略”要交通先行，深圳将做好东部交通规划，包括轨道交通和陆路交通。记者从交通部门获悉，结合市里“东进战略”部署，针对现状道路路网建设不完善，旅游高峰期交通出现井喷式增长等问题，大鹏新区与市交通运输委共同提出打通内外交通循环，推出近、中远期相结合的治堵计划。
近期计划
加强交通管理
解决停车难等问题
1.新大临时旅游交通集散中心将启
新大临时旅游交通集散中心已完成建设，计划今年“五一”前投入运营。该中心占地面积93405平方米，可提供1677个停车位，总投资3402万元。近期内将移交大鹏新区投资控股有限公司并由其负责运营及管理。新大临时集散中心启用后，拟在旅游高峰期于该节点对私家车等外部抵达的社会交通进行截流，引导外来车辆进入集散中心停放。并计划由深圳市东部公共交通有限公司开行通往东西涌、杨梅坑等景区的公交线路，以提供给旅客换乘前往。以缓解旅游旺季杨梅坑、国家地质公园、东西涌等片区道路交通运行压力。具体接驳线路及运力调配方案正在规划研究中。
同时，针对大鹏所城、东山寺、较场尾等重要景区停车位严重不足问题，新区拟实施较场尾村停车场改造工程，总投资约1605万元，项目建成后将增大较场尾停车场承载容量，缓解景区停车位不足等情况。
此外，为促进旅游交通模式转变与交通一体化发展，将规划葵涌、大鹏、南澳三级交通集散中心。
2.重要路口设诱导屏加强交通引导
大鹏交警大队将在南西路、鹏飞路、深葵路、葵坝通道、雷公山隧道等主要道路新建8套交通信号灯、13个高清车牌识别监控点及40个闭路电视监控点，项目总投资约3885万元，计划于今年下半年完工;计划在坪葵路(大鹏交通运输局门口)、盐坝高速葵涌出口(红绿灯路口处)及市区主干道等通往新区的重要道路，设置电子诱导屏，实施发布半岛交通拥堵情况和停车位数量，引导社会车辆有序进入景区;成立大鹏交警中队，加大警力投入，科学布警，将辖区分为东西涌、杨梅坑、较场尾三个片区，实行分片包干制;加强对杨梅坑、东西涌片区和较场尾景区路段的违停执法力度。此外，加快实施葵涌高速路口市政化建设，以缓解该节点拥堵情况。
中远期规划
打通半岛交通
内外循环
1.推动8号线等轨道交通建设
根据最新规划，轨道8号线二期工程西起小梅沙站，东至葵涌文化广场站，途径溪涌站、上洞站、土洋站、葵涌西站、葵涌中心站，全长约15公里，其中在大鹏辖区内共设置6个站点，长度约14公里。同时积极推动16号线南延连接8号线，8号线新建支线连接新大片区，增强大鹏半岛外部交通循环。
2.拟建西涌旅游疏解应急通道
多措并举，加快打通大鹏所城、杨梅坑、东西涌等景区道路微循环。
加快鹏飞路二期改造，提升大鹏所城、东山寺、较场尾等景区道路服务水平，提高大亚湾核电站应急快速疏散能力;抓住鹏坝通道建设时机，加快构筑东线纵向通道，加紧研究“鹏坝通道—银滩路—龙歧—新大”的东线全通道建设，促进坝光、大鹏片区产业交通联系及发展，以缓解未来环龙岐湾景区旅游交通拥堵。
拟建西涌旅游疏解应急通道，该道路起点接富民路与高尔夫路交叉口，终点至南西路，全长约12.6公里的城市支路，双向2车道，总投资匡算2.93亿元。将完善道路慢行系统，实现应急、救援和观光等功能。特别是旅游高峰期采取单循环交通组织，打通南澳片区交通循环，有效解决节假日拥堵问题。
3.规划环大鹏湾景观道路
起点位于揹仔角检查站，终点至布新立交，全长约25.5公里，主要包括改造深葵路、洋湖路、官湖路、葵鹏路、金沙大道,新建油草棚通道、绿道及提升景观等，总投资匡算9.19亿元。项目建成后将打造“深葵路—葵鹏路—金沙大道—油草棚通道”海滨旅游观光走廊，提高道路通行服务能力。
大数据
●可提供1677个停车位、总投资3402万元的新大临时旅游交通集散中心计划今年“五一”前投入运营
●大鹏交警大队将在南西路、鹏飞路、深葵路、葵坝通道、雷公山隧道等主要道路新建8套交通信号灯、13个高清车牌识别监控点及40个闭路电视监控点，计划于今年下半年完工
●轨道8号线二期工程西起小梅沙站，东至葵涌文化广场站，全长约15公里，其中在大鹏辖区内共设置6个站点，长度约14公里
●规划的环大鹏湾景观道路，起点位于揹仔角检查站，终点至布新立交，全长约25.5公里，项目建成后将打造“深葵路—葵鹏路—金沙大道—油草棚通道”海滨旅游观光走廊，提高道路通行服务能力
深圳“堵”途
晶报推出深圳交通治理大型系列报道，特向市民发布征集令!快来说说你心目中最拥堵的区域、路段在哪里?在深圳经历过最奇葩的堵车经历是什么?加塞抢道、随意变道……什么样的开车陋习最容易导致拥堵?治理深圳拥堵你有什么好建议?欢迎通过以下三种方式吐槽，献计献策!
