晨报讯明年春运，从南京出发前往郑州、开封等中原方向，以及兰州、西安等大西南方向的车票一票难求现象有望极大缓解，因为郑徐客运专线目前已经正式开始联调联试了。虽然最后的开通运营时间可能较原定的7月有所推迟，但今年年底前南京市民坐高铁只用5小时就能到西安。
作为国家“四纵四横”客运专线网中徐兰(徐州至兰州)客运专线的重要组成部分，郑徐客运专线2012年12月26日正式开工。线路西起郑州东站，东至徐州东站，全长361.9公里。其中，河南段252.9公里、安徽段73.4公里、江苏段线长35.6公里，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。虽然实际运行未必按照每小时350公里执行，但全程的行车时间仍然会控制在1小时30分钟左右。由于徐州和郑州目前尚无G字头列车开行，开通高铁后和现有的D字头动车对比，节约时间也在一半以上。
虽说众人期盼，但郑徐高铁原定的开通时间可能要推迟了。记者从铁路部门了解到，即便从4月开始算为期三个月的联调联试时间，后续还要经过无人和有人(模拟)的试运营调试。抛开这些因素，沿线的配套工程建设未能跟上也是主要因素。比如部分车站的站前广场可能要到明年才能完工。一般的高铁建设，线路最先完成，其次是站房，最后是市政配套工程，站前广场作为市政配套工程的重要一环。即便不影响线路的开通，但对于地面交通衔接初期肯定带来问题。鉴于此，内部人士表示，郑徐高铁的开通时间很可能要到9月以后。
郑徐高铁开通后，从南京出发经由京沪高铁到达徐州，然后沿郑徐高铁到郑州，之后沿郑西高铁到西安，全程用时控制在5小时左右。此外，由于郑徐高铁未通，目前无论是从南京还是徐州至太原、石家庄方向的列车都只能开行普通列车，且大多数按160公里时速运营。列车运营数量少，耗时也相当长。比如南京至石家庄总共8趟列车，全程平均12个小时，南京至太原则只有6趟列车，全程耗时15个小时左右。一旦郑徐客专通车，意味着经由徐州方向前往京广线的瓶颈被打通，沿徐州方向无论到达中原地区还是北上，有望加开动车组列车，而且是全程300公里时速的G字头。
作者：陈彦
(来源：新华报业网-南京晨报
