5月4日下午3时，伴随着隆鸣的机械声，一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上。至此，济青高铁进入全线架梁施工的阶段。据悉，目前该项目进展顺利，预计将在2018年底建成通车，届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的二个半小时缩短至一小时。
全长307.9公里 共设11个站
据了解，济青高速铁路是我国第一条以地方政府为主投资建设的高速铁路，建设资金由中国铁路总公司和山东省共同出资建设，是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，对于山东乃至全国都有着重要意义。
记者了解到，济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站;设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站、红岛站11个站，线路全长307.9公里。
据悉，济青高铁设计时速为350公里，未来济青两地可实现1小时“公交化”直达。此外，济青高铁将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接，未来济南到烟台、日照也缩短到2小时左右。
2020年山东将“市市通高铁”
同时，随着济青高铁的全面开工，山东高速铁路建设也迎来高速发展期。目前，山东省已建成京沪高铁和青荣城际两条高速铁路，通车里程658公里，已通达7市。
按照山东“两网两通”规划，2020年山东将实现“市市通高铁、县县通高速”。“十三五”期间山东快速铁路建设里程将达到3753公里，其中新建2385公里，项目总投资将达到3281亿元。未来，鲁南高铁、潍莱高铁和济聊高铁也将陆续开建。
记者了解，中铁五局济青高铁项目设计箱梁602孔，今年计划完成箱梁架设206孔，此次箱梁首架成功，距离2018年建成济青高铁的目标将越来越近。
作者：王晓芳 刘建新
