建设者在地铁2号线安吉综合基地进行场站线路铺轨工作。
南宁地铁2号线建设迎来里程碑时刻：7月20日，从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉，随着南宁地铁2号线出入段线正线轨道于近日完成验收，2号线进入铺轨阶段，预计今年年底完成“轨通”，2017年12月实现开通试运营。
全线设3个铺轨基地
南宁地铁2号线于2014年3月初开工建设，在不到两年的时间里，已顺利实现全线车站封顶，其他出入段线、场段、机电等工程也在稳步推进中。
“2号线线路长约21公里，铺轨工程分两个标段进行。”南宁轨道集团建设土建二部项目二科主管廖晔发介绍，其中，江南客运站至西津站及安吉综合基地标段的正线及辅助线铺轨总长31.554公里，车辆段铺轨12.231公里，正线铺设24组单开道岔、2组交渡，车辆段铺设42组单开道岔、2组交渡。玉洞站至江南客运站标段的正线及辅助线铺轨总长13.214公里，正线铺设单开道岔10组。
2号线全线共设安吉、福建园、玉洞3个铺轨基地。其中，安吉铺轨基地负责西津至火车站(含出入段)范围内的铺轨及道岔施工;福建园铺轨基地负责江南客运站至火车站范围内的铺轨及道岔施工;玉洞铺轨基地负责线路起点(玉洞站)至江南客运站(含)范围内的铺轨及道岔施工。
年底完成“轨通”
20日上午，来到安吉综合基地2号线铺轨现场看到，出入段线的轨道已经铺设，正在进行机电设备安装;一段段长达25米的轨排已经放置在隧道入口，等待运送至隧道内安装。
“截至7月10日，铺轨工程已完成安吉综合基地7号单开道岔铺设27组，完成站场线铺轨3.6公里;完成安吉铺轨基地出入段线(左线)轨道铺设629米。”廖晔发表示，2号线铺轨施工精度要求高，难度大。
针对铺轨难点，施工方相关负责人介绍，2号线轨道铺设施工将在不同的轨道地段采取“轨排架轨法”“钢筋笼轨排法”和“散铺架轨法”等工法组织施工。其中，“轨排架轨法”与“钢筋笼轨排法”施工工法较为相近，即在铺轨基地将25米钢轨、轨枕等组装成轨排，用龙门吊吊装至地铁专用平板车上，轨道车运输至洞内作业现场，浇筑道床混凝土，完成整体道床施工。
在整体道床铺设完成后采用移动式焊轨机直接将铺设到现场的25米钢轨焊接成单元轨节，然后根据轨温情况对单元轨节进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路，通过这样的处理，加强地铁列车行驶的平顺性和稳定性，提高乘客乘坐的舒适度。
2号线全线分3个班组进行铺轨作业，每天每个班组能铺轨100米至200米，预计今年年底完成全线铺轨作业。
倒排工期有序推进
地铁2号线进入铺轨阶段，不仅标志着2号线“洞通”已基本完成，具备轨道工程施工的条件，还标志着工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序转换。
“进入铺轨阶段，标志着2号线工程建设进入了新的里程碑，同时也为确保全线按期交付运营奠定坚实的基础。”廖晔发介绍，为确保2017年12月实现开通试运营的整体目标，南宁轨道交通集团公司倒排工期，将土建、轨道、供电、通信、信号、车站安装、装修等工程的施工任务分解到每一天，按周、旬、月为周期，定期检查施工进度，以周保旬，以旬保月，发现问题及时调整施工组织，确保节点目标按期实现。
根据计划，今年8月，南宁地铁2号线福建园铺轨基地左右线开始同时推进，先由北向南铺设至江南客运站，然后再调头由南向北铺设至火车站，11月10日前左右线同时铺设至南宁剧场站;安吉铺轨基地由北向南铺设，11月15日铺设至明秀路站，右线12月5日铺设至明秀路站;10月安吉综合基地要满足接车条件目标。2017年12月实现开通试运营的整体目标。
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南宁地铁2号线是纵穿邕城南北向骨干线，线路南起玉洞，北至西津，全长21公里，共设车站18座，途经银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等市区内重要的交通路段和繁华商圈，连接江南客运站、火车站和安吉客运站等3个主要客运枢纽。
地铁2号线建成后将与东西走向的地铁1号线形成南宁最早运营的“十字”地铁线，覆盖南宁市东西南北4个方向的路交通网络。届时，家住西津的居民如果想要到玉洞，搭乘地铁由北向南穿越中心闹市区，全程耗时不足1小时，大大地提升了市民的出行质量和效率，对于进一步完善南宁交通运输网络，缓解南宁交通压力具有重要意义。
