本报讯 2016年8月19日上午，在地铁1号线、2号线换乘站紫荆山站，人声鼎沸，郑州地铁2号线通车试运营仪式在此举办。自此，郑州地铁2号线拉下了神秘面纱，华丽地展现在广大市民面前。在这背后是为地铁建设呕心沥血的中国中铁人，他们迎难而上，不畏艰辛，严把工程质量，加快建设进度，为省会地铁事业作出了巨大贡献。郑州晚报记者 袁帅 通讯员 赵中华
发挥大集体优势 助力地铁建设
郑州地铁2号线承载着贯穿城市南北的发展轴，其建设过程一直以来也受到社会各界的广泛关注。在此背景下，市委、市政府为又好又快地推进地铁建设，决定选择由国内大型建筑集团以施工总承包模式实施建设。中国中铁股份有限公司以综合实力第一中标2号线土建项目，这也是当时全国第一条采取施工总承包模式建设的地铁线路。
郑州地铁2号线总工程师郑联伟介绍说，与以往地铁建设过程中常见的“小标段”建设模式相比，总承包模式不仅可有效发挥中国中铁的平台优势，将项目设计与施工管理通盘考虑，建设过程更为系统化、合理化、科学化，有效避免设计与施工的脱节、减少浪费、充分调动总承包单位的主动性和积极性，同时加强了对进度、投资、物资供应、安全质量等方面的统筹安排和监督控制。
中国中铁还专门组建成立了中国中铁郑州地铁指挥部，代表中国中铁在郑州履行项目管理职责。
多措并举化解风险 确保工程有序实施
郑州地铁2号线工程量非常大，共用混凝土82万立方米。如果铺一条8米宽的混凝土道路，可以铺513公里，从河南铺到北京;挖填土方323万方;钢筋用量14万吨。如何保证这么大工程量的有序实施，中国中铁多措并举，充分发挥各种优势，化解各种风险与挑战。
规划设计配合。在郑州市轨道公司的统筹安排下，中铁指挥部按照前期工程方案、施工组织方案、规划设计方案“三个方案一体化、三个方案循环优化”的思路，重点注重设计与现场地质的吻合性、施工与设计方案的一致性、前期工程与施工方案的协调。
发挥整体优势。为充分体现中国中铁总承包的施工优势，指挥部结合全线不同施工特点，集中优化工筹、优化方案、优化工法、优化管理。
全线质量标准统一。坚持“样板引路”，全线安全质量管理水平得到统一和提升，确保全线施工无短板。截至目前，2号线有4个站点获得河南省安标工地称号，7个站点获得郑州安标工地称号。
发挥中国中铁大集团优势。实行了物资集中采供、资金集中管控、劳务分包集中管理、合同集中管理等四大集中优势，全线统一标准，推行系统化、标准化管理，确保了进场物资质量、数量和全线内业、外业的标准统一。
如履薄冰确保安全。2号线全线穿越了多个特级、一级风险源。中国中铁集中组织国内地铁施工专家编制了专项施工方案并通过评审，对现场风险源和风险源清单实施有效的动态化管理。全线施工几年来未出现任何险情。
坚持科技创新，跨越技术难题。大跨暗挖段是郑州地铁2号线乃至整个郑州地铁工程开工以来施工难度最大、安全风险最高、开工最晚的土建工点。为确保工程施工安全、工期最优，先后召开10多次专家咨询会和评审会，并拜访了国内知名专家和工程院院士。经过参建各方的共同不懈努力，大跨暗挖段最终于2016年3月31日顺利完成。
“十三五”期间中国中铁将在我省投资2500亿
今年4月，中国中铁与河南省政府签署了总投资约为2500亿元的战略合作框架协议。“十三五”期间，中国中铁将加大与我省各地市合作，为此中国中铁专门组建了中铁中原投资发展有限公司，用于投资开发河南省和郑州市的基础设施和交通市场。
“河南地理位置优越，省会郑州是国内重要的交通枢纽，一直深受中国中铁重视。随着豫京合作战略的进一步深入，中国中铁正在不断加大投资河南工程建设的力度，特别在国内轨道交通建筑领域，中国中铁始终保持近60%的市场占有率。近年来，中央积极提倡的社会资本参与城市基础设施建设的PPP建设模式，我们已在国内多个城市先行先试，也希望通过这种模式，以更先进的技术、更雄厚的资金、更优越的管理模式参与郑州地铁建设，造福郑州市民。”中铁中原投资发展有限公司总经理刘林山这样向媒体表示。
