▼地铁13号线官湖站今天正式封顶
全线土建工程累计完成80%，
预计今年底全面完成土建工程
(官湖站施工现场俯瞰图)
全线土建工程预计年底可以完成
地铁13号线增城段又一站点封顶。记者从区交通运输局获悉，地铁13号线官湖站今日正式完成主体结构封顶，成为该线路增城段继温涌路站、东洲站和新塘站后第四个封顶的站点。截至目前，地铁13号线土建工程总体累计完成80%，各项建设工作正在顺利推进，全线土建工程预计年底可以完成。
途经站点
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11个站：鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭(站名为暂定名)
新塘可与穗莞深城际轨道、16号线转乘;鱼珠、夏园与5号线转乘;丰乐路与7号线转乘;官湖与23号线转乘。
PS: 二期站点：朝阳、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、越秀北、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、石牌南、暨大、天河公园、棠下、车陂、珠村!!
官湖站
(guan hu)
(官湖站施工现场俯瞰图)
今日下午，记者来到官湖站施工现场看到，工地上起重机、搅拌车及施工工人正在繁忙作业，对车站主体结构的最后一块顶板进行混凝土浇筑。有的施工工人则在为已经封顶的部分车站顶板砌上水泥加固保护，另有几台挖掘机正在进行主体结构的回土填埋。而围蔽墙外也于不久前完成了交通导改，车辆缓速有序通过。
(官湖站施工现场俯瞰图)
据施工方中铁十九局集团有限公司总工程师刘志洋介绍，官湖站采用明挖顺作法施工，为地下两层岛式车站，全长355米，标准段宽为20.1米，车站基坑开挖深度为16.41米，附属结构主要包括两组风亭、4个出入口。主体结构部分于8月31日全部封顶，南侧附属结构也正同步进行施工。
此外
该局还将负责官湖站到象颈岭站的隧道工程，目前盾构机已经进入隧道，挖掘工作已经启动。整个官湖站土建工程累计完成超过90%。
(官湖站施工现场俯瞰图)
官湖车辆段官湖车辆段
与综合基地位于十三号线线路的东端，官湖站的南侧，段址位于新塘镇官湖村和石下村境内，环城路(新107国道)、石新公路及新沙大道包夹的地块，整个地块大致呈东西走向。
(车辆段既车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地)
象颈岭站
(xiang jing ling)
(象颈岭站主体结构施工现场)
(象颈岭站施工现场俯瞰图)
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作为整个地铁13号线增城段的尾站，
象颈岭站既是占地面积
最大的站点，也是目前增城段尚未封顶的一个站点。
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(象颈岭站施工现场俯瞰图)
中铁二局集团有限公司项目部党委书记李习南告诉记者，象颈岭站全长751.2米，标准段宽为20.1米，车站基层开挖深度为16.9米，规划建设1个风亭、4个出入口。工程建设同样采用明挖顺作法施工，为地下两层岛式站台车站。
“由于基坑开挖过程发现该站地下存在大块石头，一定程度阻碍了工程进度，不过总体建设推进还是比较顺利的，目前土建施工完成75%，车站主体结构预计年底可按时封顶。”李习南说
(象颈岭站主体结构施工现场)
而由于象颈岭站距离周边民居较近，为防止站场施工导致周边民居地基下陷，施工单位在施工过程中还专门对周边民居的地基浇筑混凝土进行加固，同时在站场底板增设两层铜板及一层钢板加强防护。
新塘站
(xin tang)
除此之外，13号线还有个超级巨无霸——新塘站。在这里拥有中国首个TOD交通枢纽综合体——凯达尔枢纽国际广场(ITC)。
(ITC项目效果图----北向鸟瞰透视图。)
项目坐拥国家高铁(广深、广汕、京九)、城际轨道(穗莞深及穗莞深城际琶洲支线)、城市地铁(广州地铁13号线、16号线)等共7大轨道交通及一体化公交网络，它将高效地连接粤港澳、粤东和华东地区，辐射范围覆盖整个珠三角地区，项目建成后将成为名副其实的“广州东大门”、“广州东交通枢纽”。
据了解
地铁13号线西起黄埔区，增城段长约12.5公里全位于新塘镇辖区，规划建设温涌站、东洲站、新塘站、官湖站、象颈岭站共5个车站及官湖1个车辆段，是广州首条采用8节编组且载客量最大的A型列车，最高设计时速为100公里。建成后，新塘市民1小时即可到达广州市中心。
